Red Bull chiêu mộ kỹ sư chủ chốt từ Aston Martin: Tom McCullough sẽ thay thế Gianpiero Lambiase từ 2027

Red Bull Racing vừa xác nhận việc bổ nhiệm Tom McCullough, cựu kỹ sư trưởng của Aston Martin, vào vị trí giám đốc đua xe (Head of Racing) từ đầu mùa giải 2027. Động thái này nằm trong kế hoạch chuyển giao nhân sự dài hạn, khi Gianpiero Lambiase – người hiện đảm nhiệm cả vai trò kỹ sư đua cho Max Verstappen lẫn giám đốc đua xe – sẽ rời đội để gia nhập McLaren muộn nhất là năm 2028. Thông tin được Red Bull công bố chính thức vào ngày 15 tháng 8 năm 2026, kèm theo đó là sự thăng tiến của Tom Hart – hiện là kỹ sư hiệu suất – thành kỹ sư đua chính thức của Verstappen từ năm 2027. Điều này đảm bảo sự liên tục trong mối quan hệ giữa tay đua và kỹ sư, một yếu tố then chốt với một nhà vô địch thế giới. Tom McCullough, 48 tuổi, từng làm việc tại Force India, Racing Point và Aston Martin trong suốt 15 năm qua. Tuy nhiên, kể từ năm 2026, anh đã bị chuyển khỏi các dự án F1 để làm việc tại Aston Martin Performance Technologies – một bộ phận phi đua. Do đó, việc Red Bull mang anh trở lại đường đua cho thấy đội ngũ Milton Keynes không chỉ săn tìm kinh nghiệm mà còn tận dụng cơ hội từ sự xáo trộn nội bộ của đối thủ. Gianpiero Lambiase, 40 tuổi, là một trong những nhân tố quan trọng nhất trong thành công của Red Bull dưới thời kỳ Max Verstappen thống trị. Anh đảm nhiệm cùng lúc hai vai trò: kỹ sư đua trực tiếp cho Verstappen và giám đốc đua xe – điều hiếm thấy trong paddock. Sự ra đi của anh sẽ tạo ra một khoảng trống kép, nhưng Red Bull đã xử lý khéo léo bằng cách bổ nhiệm McCullough cho vị trí giám đốc đua xe và giữ Hart lại cho vị trí kỹ sư đua. Tom Hart, một gương mặt nội bộ, đã làm việc với Verstappen từ năm 2026. Anh từng được mời sang Williams làm kỹ sư đua chính nhưng quyết định ở lại Red Bull – một tín hiệu cho thấy đội ngũ hiện tại có đủ sức hút để giữ chân nhân tài. Sự quen thuộc của Hart với guồng máy của Red Bull và với Verstappen sẽ giúp quá trình chuyển đổi diễn ra suôn sẻ. Về tác động cạnh tranh, việc chiêu mộ McCullough không làm thay đổi ngay lập tức thứ tự trên đường đua. Những thay đổi chỉ có hiệu lực từ 2027, khi Lambiase chính thức rời đi và McCullough bắt đầu công việc. Tuy nhiên, đây là một bước đi có tầm nhìn chiến lược: Red Bull đang củng cố cấu trúc vận hành trước thềm cuộc cách mạng quy định 2026, nơi sự ổn định về nhân sự sẽ là lợi thế lớn. Đối với Aston Martin, việc mất McCullough không phải là tổn thất nặng nề vì anh đã không còn tham gia các dự án F1 từ năm 2026. Mike Krack, giám đốc đội hiện tại, đã tiếp quản các nhiệm vụ của McCullough. Tuy nhiên, việc một kỹ sư kỳ cựu rời đi vẫn để lại một khoảng trống về kinh nghiệm, đặc biệt khi Aston Martin đang nỗ lực vươn lên nhóm cạnh tranh podium vào năm 2026. McLaren, với việc giành được Lambiese từ 2028, sẽ có một bộ óc vận hành xuất sắc. Nhưng tác động này còn xa vời. Trước mắt, Red Bull vẫn là đội sở hữu tay đua xuất sắc nhất và guồng máy vận hành ổn định nhất. Sự thay đổi nhân sự này chỉ là một mảnh ghép trong bức tranh lớn hơn: cuộc đua giành nhân tài kỹ thuật giữa các đội đỉnh bảng đang diễn ra ngầm, và Red Bull vừa ghi một điểm quan trọng. Từ góc nhìn của một cựu thành viên ban huấn luyện đã theo dõi F1 hơn 40 năm, tôi thấy rằng mọi sự sụp đổ đều có tiền đề, và mọi kế hoạch chuyển giao thành công đều bắt đầu từ việc lắng nghe dữ liệu. Red Bull ở đây đã làm đúng: họ không để Lambiase ra đi rồi mới cuống cuồng tìm người thay, mà đã xây dựng một lộ trình ba năm. Điều duy nhất cần theo dõi là liệu McCullough, dù dày dạn kinh nghiệm, có thực sự hòa nhập được với văn hóa của Red Bull – nơi đề cao tốc độ ra quyết định và sự linh hoạt của kỹ sư. Còn với Verstappen, việc giữ Hart là một tín hiệu an toàn. Dữ liệu chỉ nói một phần, phần còn lại nằm ở chỗ người ta biết cách lắng nghe. Hart đã lắng nghe Verstappen suốt bốn năm, và đó là thứ không thể mua được bằng tiền. Bài học cho các đội khác: hãy nhìn vào cách Red Bull vận hành. Họ không chỉ đua trên đường đua, họ đua trên thị trường nhân sự với cùng một triết lý – chính xác, có kế hoạch, và không bao giờ để mất kiểm soát. Mọi sụp đổ đều có tiền đề, chỉ là ít người chịu nhìn từ trước. Red Bull đã nhìn thấy trước, và họ đã hành động.